Tuli tuossa jokunen aika sitten käytyä koeajamassa Polestar 2. Koeajettava oli Polestar 2 Performance -malli. Koeajon varaus onnistuu kätevästi heidän sivujen kautta. Vaihtoehtona on, että tulevat auton kanssa luoksesi tai voit mennä heidän pisteellä Helsinkiin josta koeajon voi suorittaa.
Molemmissa tapauksissa mukaan tulee heidän myyntiedustaja, joka käy läpi auton tekniset ominaisuudet, että toiminnot. Tämä on mukava asia koska silloin kokematonkin sähköauton ostaja pääsee sisälle kokonaisuuteen. Normaali koeajo on noin tunnin pituinen ja tässä ajassa kerkiää kyllä kokemaan mistä auto on kotoisin. Pidempiä koeajoa on ilmeisesti luvassa syksyllä jos sellaista kaipaa.
Oman koeajon yhteydessä kokeilin minkälainen auto on ajaa, maantiellä, kaupungissa ja moottoritiellä. Kaikissa näissä osa-alueissa auto suoriutui hyvin. Kulutus ehkä oli hiukan korkeampi verrattuna aikaisempiin Volkswagenin ja Teslan koeajoihin. Toki siihen on monia vaikuttavia asioita kuten eri koeajoreitti jne.
Autosta ei oikeastaan jäänyt mitään pahaa sanottavaa. Mielenkiintoinen kokonaisuus ja Android Auto tekee asiansa hyvin. Myöhemmin tulossa myös tuki puhelin appille. Sitä ei vielä tässä vaiheessa ollut nähtävillä. Autoa voi kuitenkin käyttää omalla "avaimella" mikä tulee mukana.
Eniten seuraavat asiat herättivät vähän mietintää omalla kohdallani onko tämä se auto jonka haluan. Kuskin paikalla tuntuu jotenkin "tunkkaiselta". Siellä istuu kuin omassa kolossa kun keskikonsoli on aika massiivinen. Tähän varmaan tottuisi ajan kanssa. Toinen asia on kardaanitunneli. Se vie turhaa tilaa takapenkin keskikohdalta ja eikä tuo tilavuuden tunnetta jos keskellä joku istuu. Kolmas asia on äänekkyys moottoritiellä. Odotin, että se olisi hiljaista menoa koska Volvoa on mukana autossa mutta ei se omaan korvaan eronnut sen enempää aikaisemmista koeajoista. Auto on ehkä siinä ID.4 ja Model 3 välissä mutta toisinaan melua tulee läpi enemmänkin.
Kannattaa ehdottomasti käydä koeajamassa koska nyt siihen on tullut mahdollisuus. Ensimmäiset toimitukset alkavat syksyllä.
Kesä lähestyy ja suunnitelmissa olisi, että kesällä voisi autoa hankkia. Tänään kävin tutustumassa Volskswagen ID -perheeseen. Paikallisessa autoliikkeessä olikin joku lanseerauspäivä ja sen osalta sai vain 20 minuutin koeajoja.
Aloitin katselemisen ID.3:lla. Mukava auto istua ja muutenkin ihan hyvän oloinen laadullisesti. Sisällä mikään ei ns. kiinnittänyt huomiota kun oven avasi. Etupenkille istahtaessa pieni näyttö ratin takana sai ensimmäisen huomion. Hetken siinä katselin tätä lävitse ja siirryin ID.4:n kimppuun.
ID.4 on Tiguanin kanssa samaa kokoluokkaa ulkomitoilta mutta sisältä huomattavasti tilavamman oloinen. Tässä autossa kuskinpenkille istuessa, niin iso keskinäyttö vei ensimmäisenä huomion. Yllätyksenä molemmissa autoissa tuli kyynertuet, jotka antoivat kyllä mukavan tuen ajoasennolle.
Koeajossa oli ID.4, jota pääsin kokeilemaan 20 minuuttia. Tässä ajassa kerkesin kokeilemaan normaalin maantieajon ja moottoritien. Ajaminen kaupungissa, että maantiellä oli ihan mukavaa. Auto kiihtyy mukavasti mutta moottoritielle liittyessä saisi kyllä hivenen enemmän olla potkua. Kun lähdin kiihdyttämään rampilta ja liityin moottoritielle, niin kiihdytyskaistalla oli juuri saatu 120km/h mittariin kunnes piti jo liittyä moottoritielle. Tämä vähän aiheutti tunnetta, että pientä lisätehoa pitäisi saada. Syksellä pitäisi olla tulossa GTX malli, jossa takamoottorin lisäksi etumoottori ja luvattu 0-100 aika olisi 5.5s luokkaa.
Kokonaisuutena molemmat autot olivat mukavia. Mitään suurta omistamisen fiilistä ei vielä näillä saanut. En ehkä ole tämän sähköauton kohderyhmää. Nämä ovat helppo siirtyminen polttomoottorista sähköautoon.
Vuosi meni Mercedes-Benz E-sarjalaisen kanssa. Ikää autolla oli noin 3 vuotta ja tällä tuli ajettua vuosi. Autona tämä oli ihan mukava ja ensimmäinen tätä merkkiä. Valittamista ei oikeastaan ollut kuin se, että huollot olivat aika hyvän hintaisia, että tiesi omistavan premium-merkin. Ainoat lisälaitteet mitä toivoi olivat kaistallapito ja automaattinen vakionopeudensäädin. Nyt kuitenkin kun löytyy toinen auto millä voi ajella, niin Mercedes-Benz lähti kiertoon ja nyt jäädään odottelemaan mikä on valtion tukipolitiikka.
Tämän pitäisi selvitä tässä kevään aikana, jolloin selviää mikä on tilanne, että hankitaanko käytetty vai uusi.
Seuraavan auton vaatimukset ovat
Sähkö
Sähköinen takaluukku
Neliveto
Automaattinen vakionopeudensäädin
Muut herkut kuten kaistallapito jne.
Tarjontaa on paljon tulossa SUV/CUV luokkaan ja katsotaan onko siellä jotain mikä pomppaisi muiden ylitse vai ei. Mukavia uutuuksia on teknologian osalta tulossa tässä vuoden mittaan mutta tarkoitus olisi kesään mennessä/kesällä hankkia joku. Vielä avoinna, että mikä valmistaja ja mikä malli.
Jälleen kerran oli aika löytää toimia Auxin omaava Bluetooth setti, jonka avulla saisin keskivertoiseen autooni tuotua Auxin kautta äänet. Tästähän oli sitten hiukan pidempi projekti mitä odotin. Kaikki lähti siitä kun luovun Belkinin CarAudio –setistä Nokian Qi-autotelineen takia. Tämä johtui siitä, että Nokian laitteessa oli vain tupakansytytinadapteri, jossa vapaa USB-portti. Luulin löytäneeni tähän toimivan laitteen kun ostin Avantree Cara Bluetooth Stereo In-Car Handsfree Kitin mutta toisin kävi. Ongelmaksi tässä muodostui itse laitteen akku, jota ei saanut kytkettyä pois käytöstä siten, että kun auton käynnisti, käynnistyisi laite sen mukana. Lisäksi jos tätä piti päällä pidempään, niin tämä meni virransäästötilaan, josta sen sai herätettyä nappia painamalla.
Tämähän ei käynyt minulle. Avantreen jälkeen siirryin Amazonista löytyvään USB Bluetooth Stereo Audio Module Adapter –laitteeseen. Tämä oli suht toimiva pienellä modauksella missä piti juottaa PWR-napin pinnit yhteen. Tämä laite toimi ihan hyvin mutta koska olin juottanut nämä pinnit yhteen, meni laite aina ns. hakutilaan. Tästä syystä tämä ei oikein toiminut aivan kunnolla ja hyvin silloisen Lumia 1020 kanssa, että nykyisen Nexus 5:n kanssa. Tässä kohtaan melkein luovutin kunnes törmäsin uutta Belkiniä etsiessä Kinivon BTC450 –laitteeseen. Avantree myös omasi APT-X tuen mutta tämä ei mielestäni vain toiminut laisinkaan kun sain Kinivon käyttöön. Äänenlaatu on huomattavasti parempi ja ääni toistuu paremmin läpi, että ei ole pelkkää latteaa toistoa. Seuraavaksi siis tutustutaan itse laitteeseen.
Laitteen esittely
Kinivo BTC450 toimitetaan muovisessa pakkauksessa, jonka sisällä on pahviin painetut tuotetiedot. Etupuolella kerrotaan, mikä laite on ja mitä se tekee.
Takapuolelta löytyy itse kytkentäkuva, että miten näppäimet on sijoiteltu itse laitteen nappi-osaan.
Youtubesta löytyy paljon videoita itse tuotteesta ja tässä niistä yksi.
Kokemukset
Kinivo toimii samaan tapaan kuin Belkinin vastaava tuote. Laittaessa virrat autoon, laite lähtee yhdistämään siihen laitteeseen minkä kanssa tämä on paritettu. Kun yhteys on muodostunut, kuuluu pieni bling-ääni, joka kertoo, että yhteys on toimiva. Tämän jälkeen voi suoraan itse laiteen napista painamalla alkaa soittamaan musiikkia tai vastaavasti jos on tehnyt muuta ohjelmointia tätä varten, niin sekin onnistuu. Nexus 5:n kanssa kaikki napit toimivat oikein ja myös soittaminen onnistuu pitämällä nappia pohjassa ja sanomalla nimi/numero mihin soitetaan. Soittaessa äänenlaatu on hyvä ja kuuluu hyvin. Olen itse sijoittanut tämän nappi-osan autoni soittimen viereen kuten Belkininkin aikanaan.
Musiikkia soittaessa äänenlaatu on huomattavasi parempi mitä Belkin, tai muut tähän mennessä testannut laitteet olivat tarjonneet. Ääni ei ole lattea ja musiikki toistuu hyvin läpi. Yllätyin jopa siitä, että basso tuli kunnolla läpi eikä ollut vain litteä. Tämä joko johtuu siitä, että Kinivo ostaa jutella Nexus 5:n kanssa oikein tai sitten tämä on laite missä APT-X toimii.
Yhteenveto
Kinivo tekee sen mitä pitääkin. Itse käytän tätä pääasiallisesti vain musiikin toistoon ja siinä se toimii todella hyvin. HF-puolta en niinkään käytä koska käytän erillistä Bluetooth BT –laitetta. Hintaakin laitteella on vain noin 30 puntaa, joka ei ole paljon kun vertaa tätä Belkiniin, jonka hinta on yllättävän kova noin 60 puntaa parhaimmillaan.
Plussat ja miinukset
+ Hinta + Toimivuus + Ei häiritseviä valoja + Pahaa sanottavaa ei löydy
Pitkän aikaa etsin jotain sopivaa välinettä jolla saan uuden puhelimeni Samsung Galaxy SII:n liitettyä autostereoihin ja täten saaden hyvän äänenlaadun ulos, koska käytän todella paljon Spotifytä kuunteluun. Tätä ennen tuli tilattu Infuse-card dock, jonka line out – lähtö osoittautui huonommaksi kuin osasin kuvitella iPhonen jälkeen. Ilmeisesti Samsung tai itse Google on rampauttanut microUSB:n kautta tulevan äänenlaadun. Täten esim. basso oli kokonaan poissa ja muutenkin ääni oli ehkä ns. ylikirkasta. Seuraavaksi tehtiinkin jo microUSB-kaapeli, jossa oli 3,5mm liitäntä ja USB-liitin, mutta sama ongelma kohdattiin tällä vaikka puhelin meni Desktop Dock -tilaan. Viimeisenä vaihtoehtona pongasin Belkinin valmistaman Bluetooth handsfreen, jolla oli mahdollista saada myös aux-liitännän kautta ääni ulos auton stereoihin. Seuraavaksi katsotaan lunastiko Belkin lupauksensa.
Belkin CarAudio Connect AUX – Bluetooth
Monen mielestä Belkin on halpavalmistaja ja tätä se varmaan onkin joidenkin tuotteiden kohdalla mutta tällä kertaa CarAudio oli valitettavasti ainut oikea valinta, koska kriteereinä oli hyvä äänenlaatu ja mahdollisuus ohjata puhelinta. Jostain kumman syystä tovin Googleteltuani törmäsin Belkinin valmistamaan laitteeseen. Sivuja tutkiessa huomasin, että laite on juuri sellainen jota halusin.
Tämän lisäksi tarjolla oli ilman Bluetoothia varustettu malli mutta tämä olisi taas tuonut lisäjohtoja ja eikä olisi, niin käyttäjäystävällinen kokonaisuus kuin tämä Bluetooth malli.
Kun katsoin sivuilla olevan videon läpi, totesin itselleni, että tässä on kaipaamani laite. Nyt enää piti löytää paikka mistä ostaa. Amazonistahan tuota sai noin 34 punnan hintaan. Tämä olisi euroissa noin 10 euroa halvempi jos tämän Suomesta ostaisi. Tilaus sisään ja noin viidessä päivässä laite olikin jo käsissä ja testattavana.
Koetin etsiä laitteesta arvosteluja mutta näitä löytyi todella vähän. Eniten kiinnitin huomiota siihen mikä olisi äänenlaatu Bluetoothin yli toistettuna mutta tähän ei oikein saanut mistään kokonaiskuvaan. Äänenlaadusta oli vähän epäillystä koska mitään tietoa ei ollut, minkälaista ääntä A2DP-tekniikan yli saadaan.
Laitteen esittely
Laite toimitetaan monen valmistajan tapaan pahviin paketoidussa laatikossa, jossa on läpinäkyvästä muovista ikkunat, joista näkee itse tuotteen. Paketin ympärillä on kriittisemmät tiedot itse laitteesta ja siihen mihin se kykenee.
Kun paketti on saatu auki, siellä ei juuri ylimääräistä ole sisällä.
Kun laite on saatu purettua vielä toisesta muovi helvetistä, saadaan kokonaiskuva mitä mukana oikein tulee. Mukana toimitetaan itse CarAudio-laite, 3,5mm-jatkojohto, magneettinen taustalevy CarAudiolle ja ohjekirja.
Asennus
Seuraavaksi olikin aika aloittaa asennus omaan autooni. Omassa autossani tupakansytyttimen ja aux in – liitäntä ovat hyvin lähekkäin, joten johdot yltivät ongelmitta. Jatkojohdon huomasin todella hyödylliseksi näille joilla tupakansytyttimen liitäntä on todella kaukana, normaalissa johdossa tämän pituus on vain alta 25 cm ja se ei todennäköisesti riittäisi kaikkien autojen kanssa tehtäviin asennuksiin.
Kun virta ja 3,5 mm – liitännät olivat liitetty, oli aika etsiä sopiva kohta autosta mihin tämän itse CarAudion laittaisi. Tälle löysin paikan hieman radion vierestä ratin takaa. Tästä kohtaa totesin itselleni, että nappia on helppo käyttää. Sitten olikin aika parittaa laite itse puhelimen kanssa.
Paritus onnistui leikiten, puhelimesta Bluetooth päälle ja tämän jälkeen pidettiin CarAudion nappia pohjassa, jolloin laitteen ympärillä oleva valokehä alkoi vilkkua parituksen merkiksi. Puhelimen päästä piti vain valita CarAudio, jolloinka yhteys muodostui siihen saumattomasti.
Tupakansytytin liitännässä on vapaa USB-paikka, josta voidaan ottaa USB-kaapelilla virta puhelimeen tai vastaavaan USB-laitteeseen. Liitännästä pitäisi saada huimat 2,1 ampeeria ulos, että tämän pitäisi riittää jopa iPadin lataamiseen.
Käyttäminen
Virran kytkeytyessä autoon herää CarAudio samalla ja jotta tämä yhdistyisi puhelimen kanssa, tulee puhelimessa olla Bluetooth päällä ja CarAudion nappia pitää painaa kertaalleen, jolloin valokehä muuttuu oranssista siniseksi, joka tarkoittaa onnistunut yhdistymistä. Tämän jälkeen jos painaa nappia se osaa lähteä soittamaan sitä kappaletta mitä viimeksi tuli soitettua. Tähän toki vaikuttaa se, että Spotifyn prosessia ei ole tapettu taustalta.
Puhelun tullessa siihen voidaan vastata puhelimen näytöltä taikka painamalla CarAudion nappia, jonka avulla voidaan myös lopettaa puhelu. Kappaleiden vaihto onnistuu myös napin kautta, painamalla tätä nopeasti kahdesti peräkkäin. Puhelimen mukana tulleita langallisia kuulokkeiden avulla kappaleen vaihto tapahtui myös painamalla nopeasti tämän nappia kahdesti peräkkäin. CarAudiossa kuitenkin ei pidä yhtä nopeasti tehdä tätä mutta kun löytää laitteen rytmin homma alkaa sujua. Huomasin myös, että Bluetoothin yli tapahtuu pieni viive painallusten kanssa jotenka jos painat nappia pysäyttääksesi kappaleen, niin komento meni kyllä perille vaikka kappale soisikin vielä sen sekunnin verran. Tämä on aivan kyseisen tekniikan ominaisuus.
CarAudio napin yläosassa sijaitsee pieni reikä joka on mikki. Mikki osaa hyvin kaapata äänen kun tein testin aikana muutamat puhelut. Tämän lisäksi taustamelun suodatus toimii hyvin mitä vastapuoli tätä kommentoi puhelun aikana.
Puhelun tullessa, jos musiikki soi taustalla, musiikki loppuu ja puhelu tulee ensisijaiseksi äänilähteeksi. Puhelun loppuessa musiikki jatkuu samasta kohtaa mihin jäi ennen puhelua.
Yhteenveto
Laite toimii, kuten on luvattu ja toistaiseksi automaattinen yhteydenottokin on toiminut loistavasti. Ainut ongelma on, että valokehän ledi on ehkä liian heikko, että ihan aurinkoisimpina päivinä suoraan näkisi mitä se informoi käyttäjälleen. Tätä voisi mahdollisesti parantaa jollain toiminnolla kuten vaihtamalla ledin mutta en toistaiseksi ole tähän ryhtynyt. Äänenlaatu on mielestäni samanlainen kuin sen toistaisi suoraan 3,5mm kaapelilla kuulokeliitännästä. Joten tällä tekniikalla on siis toivoa. On kuitenkin olemassa parempi äänikodekki apt-X, joka alkaa olla monissa uudemmissa laitteissa jo mukana. Vertailua en voi suorittaa koska en omaa tällaista laitetta. Kuulemma joidenkin käyttäjien mukaan apt-X saa äänestä vielä paremman.
Enää jäljellä olisi johtojen sommittelu vähän paremmin. Todennäköisesti saan vietyä keskipaneelin takaa nämä johdot.
